Khi khởi động động cơ diesel, do nhiệt độ bên ngoài thấp nên vòng tua của động cơ khó khởi động phụ thuộc vào quá trình hút khí, nén, nổ, xả. Lúc này, việc sưởi ấm bổ sung là cần thiết. Thiết bị này được lắp trong buồng gia nhiệt sơ bộ phía trên xi-lanh động cơ, phía dưới kim phun nhiên liệu. Khi động cơ diesel được phun và nguyên tử hóa, nó sẽ đi qua phích cắm phát sáng và được đốt nóng. Khi dầu và khí bị nén, rất dễ nổ, khởi động chu kỳ của động cơ và đạt đến chu kỳ làm việc bình thường của động cơ. Phích cắm phát sáng thường được lắp trong động cơ sử dụng buồng xoáy hoặc buồng đốt trước để làm nóng không khí trong buồng đốt khi khởi động. Một đầu của dây điện trở xoắn ốc được hàn với vít cơ sở và đầu còn lại được hàn vào đáy của ống bọc thép gia nhiệt được làm bằng thép không gỉ chịu nhiệt độ cao. Ống bọc thép được trang bị chất độn alumin có chức năng cách nhiệt nhất định, dẫn nhiệt tốt và chịu nhiệt độ cao.
Các vít đế của phích cắm dạ quang được kết nối song song với dây và kết nối với pin. Trong những năm đầu khởi động động cơ, một công tắc đặc biệt được sử dụng để bật mạch phích cắm phát sáng, và ống bọc thép nóng đã sớm làm tăng nhiệt độ không khí trong xi lanh, và sau đó tăng nhiệt độ không khí khi kết thúc quá trình co lại, do đó nhiên liệu điêzen phun vào xi lanh được đánh lửa trong thời gian ngắn. Theo thời gian làm nóng của phích cắm phát sáng, nó có thể được chia thành phích cắm phát sáng chậm và nhanh. Theo chất liệu, nó có thể được chia thành phích cắm phát sáng kim loại và phích cắm phát sáng gốm sứ.
